أعلنت شركة بورشه أمس عن استراتيجية التطوير حتى عام 2035، والتي أُطلق عليها اسم Sportwagenschmiede '35، وهو ما يُترجم إلى الروسية باسم «حدادة السيارات الرياضية '35». وينصب التركيز الأساسي فيها على تطوير طرازات جديدة بمحركات احتراق داخلي.

تعيش بورشه أزمة إلى جانب الشركة الأم فولكس فاغن. وللأزمة أسباب عديدة، أحد أهمها التوقعات المبالغ فيها بشأن السيارات الكهربائية في بداية العقد الحالي. والآن تعكف بورشه على تطوير طرازات جديدة تعمل بالوقود، بما في ذلك الهجينة. وفي الوقت نفسه، تبين أن بورشه 718 بوكستر وكايمان في جيلهما الجديد ستكونان سيارات كهربائية فقط — إذ تم إيقاف تطوير النسخ التي تعمل بالوقود لأسباب تتعلق بالاقتصاد في التكاليف.

ستطرح بورشه 718 بوكستر وكايمان الكهربائيتان في السوق عام 2028. وفي العام نفسه سيظهر للبيع طراز بورشه الرياضي متعدد الاستخدامات الأصغر الجديد الذي يعمل بالوقود، والمزوّد بوحدات طاقة تعمل بالبنزين وهجينة قابلة للشحن. وفي جوهره، يُعدّ هذا الطراز وريثًا لـ ماكان التي تعمل بالبنزين والتي أُوقفت عن الإنتاج في صيف هذا العام، غير أن الطراز الجديد سيحمل اسمًا مختلفًا لتجنب الالتباس مع ماكان الكهربائية التي تُنتج منذ عام 2024. وسيحصل طراز بورشه الرياضي متعدد الاستخدامات الأصغر الجديد الذي يعمل بالوقود على منصة PPC (منصة الوقود الفاخرة) وسيكون موحّدًا مع أودي Q5 من الجيل الثالث في كثير من المكونات.

كما تتضمن خطط بورشه طرازًا رياضيًا متعدد الاستخدامات رائدًا جديدًا يعمل بالوقود ويقف درجة واحدة فوق كايين، لكن موعد ظهوره لم يُحدد بعد، كما أن ظهوره نفسه لا يزال احتماليًا. وإذا حصل هذا المشروع على الضوء الأخضر، فمن المرجح أن يصبح الطراز الرائد الجديد من بورشه قريبًا لـ أودي Q9 التي قُدّمت في صيف هذا العام.

في 15 أكتوبر، ستكشف بورشه عن النموذج الاختباري Mission S لسيارة خارقة بمحرك أوسط يعمل بالوقود، والذي سيكون مقدمة لظهور عائلة جديدة من السيارات الرياضية تقف في خط الطرازات فوق عائلة بورشه 911. ووفقًا لمجلة أوتوكار البريطانية، لن تكون هذه السيارة الخارقة مشتقة من أحد طرازات لامبورغيني، لكنها قد تستخدم بعض مكونات لامبورغيني.

نذكّر بأن بورشه قدّمت في عام 2023 النموذج الاختباري Mission X لسيارة خارقة بدت وكأنها جاهزة للإنتاج، لكنها لم تتحول إلى إنتاج تسلسلي لأنها كانت مزوّدة بوحدة طاقة كهربائية — واليوم لا يهتم كثيرون بمثل هذه السيارات في السوق.

لم يُشر إلى مصير السيدان الكهربائية بورشه تايكان، التي فقدت شعبيتها بسرعة، في استراتيجية التطوير الجديدة بأي شكل. وكانت مصادر مقربة قد أفادت سابقًا بأن هذا الطراز كاد يُوقف عن الإنتاج، لكن دورة حياته مُدّت في النهاية حتى عام 2030. وعلى الأرجح لن يكون لتايكان خليفة مباشر.

تواصل مبيعات بورشه التراجع بعد عام 2023 القياسي (320,221 وحدة)، إذ باعت الشركة في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2026 ما مجموعه 178,532 سيارة، أي أقل بنسبة 16% مما كانت عليه في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2025. وأسوأ أحوال بورشه هي في الصين: فقد تراجعت المبيعات هناك في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2026 بنسبة 33% دفعة واحدة لتصل إلى 21,493 وحدة.

لا تتضمن استراتيجية التطوير الجديدة العودة إلى أحجام المبيعات السابقة: فقد حُدد هدف جعل الأعمال مربحة عند مبيعات تقل عن 200,000 سيارة سنويًا، مع وجوب بلوغ هامش التشغيل 10-15% مقابل 1.1% في نهاية عام 2025. ولتحسين الربحية، سيكون لا بد من رفع الأسعار. ومن المتوقع أن يرتفع متوسط سعر طرازات بورشه التي تعمل بالوقود بنسبة 20% على المدى المتوسط. ولجعل المشترين ينفقون أموالهم على السيارات الرياضية بحماس أكبر، تعد بورشه بمزيد من الإصدارات الخاصة لطراز 911 وستوسّع برنامج التخصيص العميق Sonderwunsch ليشمل خط الطرازات بأكمله.

تعتزم بورشه حتى عام 2035 تقليص عدد العاملين في مختلف مجالات الأعمال بنسبة 30%، وقد تمت بالفعل الموافقة على برنامج للتسريح التدريجي لـ 9,000 شخص.

ومن المخطط خفض تكاليف تطوير الطرازات الجديدة من بورشه بنسبة 20%، بما في ذلك من خلال التعاون مع أودي وهياكل أخرى تابعة لمجموعة فولكس فاغن. كما يجب أن تنخفض تكاليف التوزيع بنسبة 20% من خلال التركيز بشكل أكثر دقة على أسواق البيع الرئيسية، وتقليص عدد العاملين، وتطبيق تدابير اقتصادية متنوعة.

ومن الجدير بالذكر أن استراتيجية التطوير الجديدة لبورشه، على عكس استراتيجية التطوير الجديدة لـ بي إم دبليو، لا تذكر الذكاء الاصطناعي على الإطلاق. أي أن نهضة أعمال بورشه ستقوم حتى الآن على البشر، وإن كان ذلك بعدد أقل إلى حد ما.