سيتم العرض العام الأول للنسخة الأوروبية من Geely Monjaro في معرض باريس للسيارات، الذي سيفتتح خلال أيام قليلة. في العالم القديم، سيتم بيع نسخة هجينة قابلة للشحن، ومن المتوقع أن تُطرح هناك بنظامي الدفع الأمامي والرباعي.

ظهرت هذه الكروس أوفر من Geely لأول مرة في عام 2021، وتُعرف في موطنها الصين باسم Xingyue L. وهي ليست حصرية للسوق المحلي – فهي معروفة في أسواق التصدير، بما في ذلك روسيا، باسم Geely Monjaro (بالإضافة إلى ذلك، ظهر لدينا مؤخراً شقيق Monjaro – Volga K50). والآن قررت Geely توسيع نطاق مبيعات سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات: ستظهر الطراز رسمياً في أوروبا. علاوة على ذلك، ستتوفر هناك نسخة هجينة قابلة للشحن بنظام EM-i، والتي أُعلن عنها للسوق العالمية في الصيف الماضي. سيُقام العرض الأول لـ Geely Monjaro EM-i المخصصة للعالم القديم ضمن فعاليات معرض باريس للسيارات، الذي سيفتتح في 12 أكتوبر.

من حيث المظهر الخارجي، تكرر النسختان الهجينتان الأوروبية و«العالمية» بشكل عام الكروس أوفر Geely Xingyue L الحالية للصين. أما التصميم الداخلي فقد نُفذ بشكل مختلف. فبدلاً من شاشة الوسائط المتعددة المزدوجة (في Monjaro لدينا مدمجة في لوحة القيادة، وفي الصين لا تزال هناك خيارات بشاشتين مرتفعتين فوق اللوحة)، تم تركيب جهاز لوحي واحد داخل سيارات الدفع الرباعي الهجينة التصديرية. بالمناسبة، أصبحت الكروس أوفر بشاشة وسائط متعددة مماثلة متاحة مؤخراً في كازاخستان المجاورة، حيث تُعرض هناك حتى الآن نسخة تعمل بالبنزين فقط.

تحت فتحات التهوية المركزية للنسخة الهجينة العالمية لم تعد هناك أزرار مصفوفة في صف واحد (في Monjaro الكازاخستانية التي تعمل بالبنزين لا تزال محفوظة). في المقابل، ظهرت أزرار على الكونسول – مع قرص «كريستالي». كما تم نقل صينية مغطاة بغطاء. وأخيراً، فإن Geely Monjaro EM-i الموجهة للأسواق الخارجية محرومة من ذراع ناقل الحركة التقليدي – حيث يتولى ذراع خلف المقود مسؤولية التحكم في ناقل الحركة.

من المعروف أن الأساس للنسخة الهجينة هو منصة GEA Evo، بينما بُنيت النسخة التي تعمل بالبنزين فقط على «هيكل» CMA. بخصوص منظومة القوة لـ Geely Monjaro الأوروبية، قيل فقط حتى الآن إنها تشمل محرك بنزين توربو سعة 1.5، وأنه في بعض أسواق «العالم القديم» ستُطرح نسخة بالدفع الرباعي، أي بمحركين كهربائيين.

نظام الكروس أوفر Geely Monjaro EM-i المخصصة لمناطق أخرى يستند أيضاً إلى محرك توربو سعة 1.5 ينتج 144 حصاناً. النسخة ذات الدفع الأمامي لديها محرك كهربائي بقوة 163 حصاناً وبطارية بسعة 18.4 كيلوواط*ساعة، والقدرة الإجمالية لمنظومة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات – 279 حصاناً. القوة الإجمالية لنظام النسخة ذات الدفع الرباعي (بمحركين كهربائيين) – 340 حصاناً، وهذه النسخة مزودة ببطارية بسعة 29.8 كيلوواط*ساعة.

سنعرف كل التفاصيل عن Geely Monjaro EM-i لأوروبا الأسبوع المقبل. في العالم القديم، سيُفتح باب الطلبات على النسخة الهجينة في نهاية أكتوبر – بداية نوفمبر.