كيف تغسل السيارة في مغسلة الخدمة الذاتية

على الرغم من أن مغاسل السيارات الذاتية تعمل الآن في كل زاوية تقريبًا، إلا أن الكثيرين لم يتعلموا بعد كيفية استخدامها بشكل صحيح ويهدرون أموالهم سدى. لنستعرض الأخطاء الرئيسية التي تجعلك تغادر "المغسلة الذاتية" غير راضٍ، بسيارة متسخة وبنطال مبلل.

في وقت من الأوقات، كان شكل مغسلة السيارات الذاتية الشائع اليوم مثيرًا للدهشة وغير مألوف للسائقين الروس. افتُتحت أول خدمة من هذا النوع في عام 2006 في إقليم كراسنودار، لكن الأمور سارت ببطء شديد في البداية: لم يُقدّر الناس لدينا هذا الأمر. حتى بعد عشر سنوات، في موسكو، من بين حوالي 2500 مغسلة سيارات كانت موجودة في ذلك الوقت، كان عدد تلك التي تعتمد على الخدمة الذاتية أقل من خمسين. أما اليوم فقد اعتاد الناس عليها، وتذوقوها بالكامل، وأصبحت هذه الخدمة متاحة في أي بلدة صغيرة، وحتى على العديد من الطرق السريعة بعيدًا عن المناطق المأهولة.

ما الفرق؟

ما الفرق التقني بين "المغسلة الذاتية" ومغسلة السيارات العادية، حيث تنتظر ببساطة على الأريكة أمام التلفاز بينما يقوم شباب نشيطون بأحذية مطاطية بجعل السيارة تبدو لائقة؟ للوهلة الأولى قد يبدو أنه لا يوجد فرق. نفس الشامبو، نفس المسدسات، الماء، وأحيانًا الشمع... لكن في الواقع الفروق كبيرة جدًا. أولاً: في أي "مغسلة ذاتية" يكون ضغط الماء في المسدس أقل بكثير من المغسلة الاحترافية. وهذا يرجع إلى توفير موارد مضخات الضغط العالي، وتقليل استهلاك المياه، وكذلك لأسباب تتعلق بالسلامة، لأن نقاط الغسل مفتوحة، وغالبًا غير خاضعة للرقابة، ونظريًا حتى الأطفال يمكنهم إدخال عملة معدنية لتشغيل المسدس. بينما مسدس الغسل الكامل قادر على قطع العزل على غطاء المحرك بنفاثة الماء كالسكين. ثانيًا: في أي "مغسلة ذاتية" تكون تركيزات مواد التنظيف، الشامبو الرغوي القلوي، منخفضة جدًا. والسبب هو نفسه: مرة أخرى يأتي الاقتصاد الصارم في المواد الاستهلاكية في المقام الأول.

هاتان النقطتان بالتحديد هما ما يحددان جودة غسل هيكل السيارة. كلما كان الشامبو أقوى وضغط الماء في المسدس أعلى، كان النتيجة النهائية أفضل. لكنك لن تجد ضغطًا قويًا حقًا وشامبو مركّزًا فعلاً في "المغسلة الذاتية" – للأسف، هذه هي خصوصية هذا القطاع من الخدمات. إلا في المغاسل المفتوحة حديثًا لأغراض الدعاية قد يتم ضبط المسدسات وموزعات الرغوة على الحد الأقصى. لكن بشكل مؤقت فقط.

فهل يمكن في الظروف الحالية غسل هيكل السيارة بجودة عالية باستخدام يديك ومعدات ومواد "المغسلة الذاتية" الاستهلاكية، مع توفير المال في الوقت نفسه؟ دعونا نكتشف!

الحسابات

لنبدأ ليس بالتطبيق العملي بل بالحسابات. يجب أن نفهم أنه في مغسلة الخدمة الذاتية، حتى مع شامبو خفيف وضغط ماء ضعيف، يمكن غسل أي أوساخ. السؤال: في أي وقت وبأي مال؟ حتى أكثر مغسلة غير فعالة ستجعل سيارة لم ترَ الماء لمدة عام مثالية بعد 10-15 دورة. لكن سعر هذه العملية مع التسعير بالدقيقة سيكون ذهبيًا.

تذكروا: "المغسلة الذاتية" ليست للأوساخ الشديدة. إنها مناسبة فقط للسيارات قليلة أو متوسطة الاتساخ. عند الوصول إلى حد معين، يصبح التوفير مع شامبو خفيف ومسدس ضعيف غير مجدي – سيكون من الأكثر عقلانية التوجه إلى غاسلي السيارات المحترفين.

عند استخدام مغاسل الخدمة الذاتية، احسبوا دائمًا جدوى هذه العملية مع مراعاة درجة اتساخ الهيكل الفعلية. هذه المهارة تأتي مع قليل من الممارسة. خذوا كأساس سعر غسل سيارتكم بواسطة موظفي الغسل. بشكل مثالي، يجب ألا يتجاوز تكلفة الغسل الذاتي ما بين النصف إلى الثلثين من تكلفة الغسل كخدمة. في هذه الحالة يمكن اعتبار العملية مجدية ومبررة للاستخدام المنتظم. إذا كان بالطبع جودة النتيجة النهائية متطابقة على الأقل إلى حد ما. أما إذا عملتم بأنفسكم، وأنفقتم مبلغًا قريبًا من تكلفة المغسلة العادية، وحصلتم في النهاية على سيارة ليست نظيفة تمامًا وملابس وأحذية مبللة ومتسخة من الرذاذ، فلا معنى لـ"المغسلة الذاتية". لأن التوفير الضئيل في خدمات غاسلي السيارات المحترفين لا يستحق النتيجة المشكوك فيها.

صحيح، نؤكد أن هذه الحسابات لها "اعتماد جغرافي"! سعر الغسل كخدمة لنفس السيارة يمكن أن يختلف بشكل كبير في المحافظات وفي المدن الكبرى، بينما "المغاسل الذاتية" لديها تشتت أقل بكثير في الأسعار لكل دقيقة استخدام.

التكتيكات

التواصل مع العديد من غاسلي السيارات المحترفين، والخبرة الشخصية، والخصائص المعروفة لتصميم وعمل "المغاسل الذاتية" تفترض ثلاث مخططات أكثر عقلانية لاستخدامها. الأولان بسيطان وواضحان بما فيه الكفاية، والثالث أكثر إثارة للاهتمام ويستحق اهتمامًا خاصًا.

التكتيك رقم 1: غسل "دورة واحدة"

الخيار الأكثر توازنًا من حيث نسبة "المال-الجهد-النتيجة" مناسب للسيارات قليلة الاتساخ: المغطاة بالغبار الطازج، أو المتربة منذ عدة أيام، أو ذات الطبقة الجافة حديثًا من الطريق الممطر، وهكذا. في هذه الحالة يُوضع الشامبو على الهيكل الجاف ويُشطف بالماء النظيف. مع غسل السيدان والهاتشباك من الفئتين B و C، وكذلك الكروس أوفر الصغيرة، يمكن مع خبرة معينة الالتزام بـ 6-8 دقائق عمل. الأهم – سكب الشامبو على السيارة بعناية، دون تفويت أي جزء، وسكب أسفل المصدات والعتبات و spokes العجلات جيدًا. لا تتسرعوا واتركوا الرغوة القلوية تعمل بشكل كامل، مع إيقاف مؤقت العد التنازلي. يجب أن تبدأ الرغوة بالجفاف قليلاً – على شكل بقع – وعندها فقط يجب الانتقال إلى الشطف.

التكتيك رقم 2: غسل "نصف دورة"

هنا كل شيء أبسط. يُمارس هذا في فترات السنة الموحلة والملطخة – أوائل الربيع، أواخر الخريف، ذوبان الجليد الشتوي. إنه ببساطة إزالة سريعة بالماء النظيف للأوساخ الرطبة الكثيفة أو الثلج دون وضع الشامبو ودون هدف الحصول على هيكل نظيف، لأنه سيعود بشكل مكثف إلى حالته المتسخة الأصلية فورًا، مباشرة بعد مغادرة "المغسلة الذاتية". هذا التكتيك منطقي عند الدفع مقابل عمل المسدس لمدة 3-5 دقائق بأقل تكاليف مالية. فقط حتى لا يكون من المقرف الإمساك بمقبض الباب في السيارة، وحتى يكون هناك شيء ما مرئي عبر النوافذ.

التكتيك رقم 3: "الشامبو المزدوج"

أما هذه الطريقة، التي ستكون جديدة للكثيرين، فقد شاركها معنا غاسلو سيارات ذوو خبرة طويلة. لقد اختبرناها مرارًا عديدة، والآن نشاركها مع القراء.

تعمل الطريقة جيدًا على السيارات ذات درجة الاتساخ الطازج المتوسطة أو على السيارات التي تكون فيها طبقة الأوساخ رقيقة لكن قديمة. أي في الحالات التي تكون فيها السيارة المتربة قد ابتلت بشكل مطول ومتكرر من الأمطار والندى ثم جفت في الشمس الحارة. تؤدي هذه الظروف إلى تكوّن طبقة رقيقة للوهلة الأولى غير خطيرة من الأوساخ على الهيكل، والتي لا تُرى حتى من عشرة أمتار، لكنها في الواقع عنيدة جدًا وصعبة الإزالة.

نسكب الشامبو بكثافة وغزارة على الهيكل. بشكل مثالي – على الجاف، دون ترطيب مسبق. يجب أن تكون السيارة مغطاة بطبقة متواصلة من الرغوة الكثيفة.

ننتظر حتى يبدأ الشامبو بالجفاف ونضعه مرة أخرى. تمامًا كما في المرة الأولى: بالكامل وبكثافة.

ننتظر مرة أخرى بداية جفاف الشامبو، حتى تعمل القلوية بالكامل على الأوساخ لدورتين، وبعد ذلك نبدأ الشطف.

هذا الوضع "الشامبو المزدوج"، حيث تعمل الرغوة مرتين دون فقدان التركيز، يعطي أقصى فعالية يمكن الحصول عليها من "المغسلة الذاتية" بتلك الخصائص لمواد التنظيف والضغط في المسدس التي يمكنها توفيرها. من حيث المبدأ، يمكن تحميل جولة ثالثة متتالية، فقط لكي لا نتجاوز، كما قلنا أعلاه، حدود التكلفة المعقولة لهذه الفكرة.

الأخطاء النموذجية في "المغسلة الذاتية"

أولاً: لا يجب أبدًا استخدام برنامج "الغسل بالرغوة". قطعيًا! في "المغاسل الذاتية" المختلفة قد يُسمى بشكل مختلف، لكن جوهره دائمًا واحد: إمداد الماء تحت ضغط عالٍ (مثل برنامج "الشطف")، لكن مع خلط مواد التنظيف. للمبتدئ يبدو هذا جميلاً ومبهرًا، مثل "بلاستر تنظيف" جبار، لكن في الواقع هذا البرنامج مصمم عمدًا لإهدار أموال المستخدم في الهواء. السبب هو أنه يمكن غسل الهيكل به فقط إذا زدت وقت العمل المطلوب عشر مرات تقريبًا، مما يلغي كل فائدة العمل الذاتي. الشامبو مصمم أساسًا لخوارزمية عمل مختلفة تمامًا – يحتاج إلى وقت ليقوم التركيب القلوي بتليين وإذابة الأوساخ، وعندما يُخلط بكمية بضعة بالمائة في نفاثة ماء مكثفة، لا يتمكن ببساطة من إحداث أي تأثير على الأوساخ. للأسف، في الواقع نفاثة الماء مع الرغوة لا تختلف تقريبًا في تأثير التنظيف عن نفاثة الماء بدون رغوة. فقط آمنوا بهذا ولا تنفقوا المال على تجارب بلا معنى.

ثانيًا: لا تستخدموا أبدًا الفرش مع إمداد الرغوة. إلا إذا كانت لديكم سيارة تجارية "شبيهة بالغزال" أو سيارة ركاب قديمة عاملة هيكلها كله مغطى منذ زمن بالخدوش والتمزقات. بعض نقاط "المغاسل الذاتية" لديها إمداد رغوة فقط عبر الفرشاة وليس عبر المسدس، وهي مخصصة للأكشاك والشاحنات الصغيرة للنقل التجاري. لكن ليس كل أصحاب السيارات يعرفون هذا، وبعضهم يدخل إلى هذه النقاط بسيارات الركاب.

وضع الرغوة بالفرشاة، والأكثر من ذلك الغسل بمساعدتها – هو ببساطة كارثة لطلاء أي سيارة. حالة أطراف شعيرات الفرش المصممة لتقليل ظهور الخدوش الدقيقة، عادة ما تكون محزنة، وفي كتلة الوبر متراكم الكثير من الرمل وحتى الحصى الصغيرة. التأثير الكاشط يدمر الورنيش والطلاء، وأنتم تفقدون بسرعة القيمة المتبقية للسيارة، التي تتحول إلى "سيارة زومبي". لذلك في مغاسل الخدمة الذاتية يجب استخدام الطريقة اللاتلامسية حصريًا – وضع الشامبو الرغوي من المسدس وشطفه بنفاثة الماء.

ثالثًا: اغسلوا السيارة بشكل متساوٍ، دون تفويت أجزاء ومع تقريب المسدس من الهيكل قدر الإمكان. كل مستخدم ثانٍ لـ"المغسلة الذاتية" يلوّح بالمسدس مثل قرصان سكران بسيف – بشكل فوضوي وبلا هدف، ولا يتحكم إطلاقًا في المسافة من فوهة المسدس إلى سطح الهيكل، "يطلق النار" من متر أو حتى من مسافة أكبر. نظرًا للضغط المنخفض في مسدسات "المغاسل الذاتية"، يجب أن تكون المسافة إلى الهيكل أقل بكثير مما في المغاسل التقليدية بمعدات أقوى. لكن كلما اقترب المسدس من السطح، كلما ضاقت مروحته: يضيق الشريط المعالج، مما يزيد فقط من متطلبات انتظام المعالجة. بشكل مثالي، يجب أن يتداخل كل شريط جديد مع السابق بمقدار الثلث – فقط بهذه الطريقة يمكن الحصول على مساحة هيكل نظيفة بشكل متساوٍ دون "مثلثات" غير مغسولة، والتي تكون دائمًا كثيرة على سيارات المتعجلين الذين يغسلون بشكل غير منهجي.