ماكلارين تعيد ابتكار نفسها بسيارة خارقة يدوية مستوحاة من الطراز القديم

كشفت ماكلارين عن McL 6GT، وهي سيارة خارقة جديدة مقرر إنتاجها في 2028 وتمثل خروجًا كبيرًا عما قامت به الشركة حتى الآن. تتميز بتصميم جمالي مستقبلي-ريترو لا علاقة له بالتشكيلة الحالية، وبشكل يكاد لا يُصدق، ناقل حركة يدوي.

تحتفظ McL 6GT بالكثير مما نعرفه عن ماكلارين: هيكل من ألياف الكربون في جوهرها ومحرك V8 (غير محدد بنظام الشحن أو القوة) في المنتصف. لكن بعد ذلك تتغير الأمور بشكل جذري. هذه أول سيارة ماكلارين بناقل حركة يدوي منذ الأسطورية F1. بالمعنى الدقيق، إنها أول سيارة يدوية لماكلارين للسيارات، إذا اعتبرنا ماكلارين كما هي اليوم، شركة تأسست في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وبدأت حياتها بسيارة MP4-12C الخارقة.

لا توجد تفاصيل محددة عن كيفية عملها بالضبط – سواء كانت يدويًا محاكيًا مثل 12 Cilindri Manuale وKoenigsegg CC850 – أو ما إذا كان عصا القيادة والدواسة الثالثة مرتبطين بنظام الدفع بوصلات وكابلات تقليدية مثل Pagani Utopia وGMA T.50. تصفها ماكلارين بأنها ناقل حركة يدوي "أصيل"، مما يوحي نوعًا ما بالأخير…

الآن بالنسبة للتصميم، الذي إذا كان أي شيء أكثر صدمة من إعادة إدخال الناقل اليدوي. هذه سيارة لا تشبه أي شيء أنتجته ماكلارين من قبل، بما في ذلك حقًا، النموذج الأولي M6 GT من السبعينيات الذي ألهمها. إنها ريترو، نعم، لكنها أيضًا أصلية وباستثناء شعارات ماكلارين، يمكن أن تكون غير مرتبطة تمامًا بـ 750S، أو أي شيء آخر في عائلة ماكلارين الحديثة. اعتدنا على سيارات ماكلارين التي يشكلها نفق الرياح، والتي تكاد تكون مجوفة بسبب متطلبات تدفق الهواء.

• أفضل سيارات ماكلارين – مقاتلات فيراري المذهلة من ووكينغ

McL 6GT خروج تام عن ذلك، بأشكال واثقة وأسطح نظيفة لهيكلها من ألياف الكربون. هناك استجابة لتدفق الهواء بالطبع، مع مداخل في الأمام، ومخرج يشبه أنبوب S تقريبًا على غطاء المحرك الأمامي ومناطق سفلية على الجانبين تشبه Maserati MCPura مخصصة للتبريد وتدفق الهواء. لكنها محددة بوضوح ضمن التصميم، وليست محددة له. المؤخرة مرة أخرى صلبة جدًا في شكلها بالمقارنة مع الأشكال الانسيابية شبه السائلة التي نراها في سيارات ماكلارين العادية. كون الشكل إشارة إلى نماذج السبعينيات يعني وجود لمحة من سيارات جديدة أخرى تستحضر تلك الفترة في تصاميمها؛ أرى بعضًا من Capricorn Zagato وحتى Ferrari 296 في silhouette، بالإضافة إلى Caterham Project V في مؤخرتها.

McL 6GT أيضًا تدور حول اللمس، لذا في الداخل هناك plenty من أدوات التحكم من الألومنيوم المشغول المخدد وعصا ناقل حركة مدروسة مصممة للوزن والإحساس (وكيوي ثلاثي الأبعاد داخل مقبض ناقل الحركة الفعلي). كون ماكلارين لا تزال مكرسة بالكامل لأنظمة التوجيه الهيدروليكية سيساعد نهاية اللمس أيضًا. رغبة ماكلارين في أن يكون هذا خروجًا عن سياراتها الحالية وأن يستدعي تاريخها واضحة في الداخل أيضًا. فقط انظر إلى استخدام نسخة معاد تفسيرها من شعار ماكلارين القديم على عجلة القيادة الجديدة…

التفاصيل الأخرى نادرة نسبيًا، لأنها بالمعنى الدقيق مفهوم يستعرض نموذج إنتاج مقرر ظهوره خلال عامين. ما نعرفه هو أنها ستكون خيطًا خاصًا بها في شجرة عائلة ماكلارين – أكثر حصرية وأقرب في positioning إلى سلسلة Ultimate، من سيارات الإنتاج الخارقة 750S وArtura.

كانت ماكلارين حتى هذه النقطة شركة تركز على أحدث التقنيات والأداء، متطلعة للمستقبل بشدة. تمثل McL 6GT مدرسة فكر جديدة في ووكينغ؛ واحدة تراقب المرآة الخلفية أيضًا. إنها تغيير مرحب به في الإيقاع ومقامرة واثقة لإعادة إشعال اهتمام السوق بالعلامة التجارية.

• أسبوع سيارات مونتيري وبيبل بيتش