أحدث سيارة خارقة من بوغاتي مذهلة للغاية، لكنهم لن يقولوا أين يمكنك قيادتها…

يبدو أن بوغاتي قد أنشأت الخاتمة لمحركها الأسطوري W16 مرات أكثر مما يمكننا عدّه، وبناءً على أخبار اليوم، لم يتوقف هذا الاتجاه بعد. ومع ذلك، فإن هذه النسخة الخاصة الفريدة مثيرة للاهتمام بشكل خاص، لأنه على عكس كل إبداعات برنامج Solitaire الأخرى، لا توجد سيارة Chiron «عادية» تحت هيكلها المعاد نحته.

هذه هي Destrier، إبداع فريد مبني على الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون المخصص لسيارة Bolide فائقة التطرف المخصصة للحلبات فقط (وسُميت على ما يبدو باسم أقوى شكل من أشكال حصان الفارس في العصور الوسطى). تأتي بعد Brouillard وF.K.P Hommage كالطراز الثالث من Bugatti Solitaire.

> Bugatti F.K.P. Hommage: بعد 20 عامًا، بوغاتي تُحدّث Veyron

سيارة Bolide التي تستند إليها هي أكثر سيارة بوغاتي تطرفًا حتى الآن، صُممت purely لاستخراج كل قطرة أخيرة من الأداء من محرك W16 لأداء حلبات مذهل. لم تكن حتى مصممة في الأصل للوصول إلى العالم الحقيقي، إذ أُطلقت في عام 2020 كمفهوم تجريبي فريد فقط. ولم تبدأ بوغاتي في التطوير الكامل إلا بعد عام عندما أصبح الطلب واضحًا. Destrier هي أحدث فصل في تلك القصة، وإن كان لعميل واحد محظوظ جدًا (وثري).

الطبيعة المتطرفة والمخصصة للهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون في Bolide تسمح بنسب لم تُرَ خارج العالم الافتراضي. أوسع بنحو 10 في المئة وأخفض بنسبة 20 في المئة من Chiron، إنها سيارة فائقة الانخفاض وفائقة العرض بحضور هائل لا يضاهيه أي شيء آخر، وقد صُممت Destrier خصيصًا للاستفادة من ذلك. ونتيجة لذلك، تخلت عن الديناميكية الهوائية المشتتة للانتباه في Bolide، وتجريدها إلى شكلها الأساسي لجعلها ليس فقط أخفض سيارة بوغاتي على الإطلاق، بل أيضًا واحدة من أخفض السيارات من نوعها – إذ يبلغ ارتفاعها مترًا واحدًا فقط، متفوقة حتى على Ford GT40 الأصلية، وإن كان ذلك بـ1.6 سم.

قال فرانك هايل، مدير تصميم بوغاتي: «منحتنا Bolide أكثر النسب تطرفًا التي أنشأناها على الإطلاق، ومن خلال تحريرها من سعي Bolide الدؤوب نحو القوة السفلية، تركناها تتحدث كنحت خالص. وكما منح هيكل Type 57 العالم both فائزًا في لومان وAtlantic، أنتجت منصة واحدة الآن تحفتين فنيتين مختلفتين تمامًا. أعتقد أن Destrier ستزيّن مروج Concours بعد 50 عامًا من الآن.»

الغريب أن بوغاتي لا تقول ما إذا كانت مصممة للطريق و/أو الحلبة، ولم تحصل Bolide أبدًا على homologation للاستخدام على الطريق. وبالنظر إلى أنها تستبدل إطارات Bolide الملساء المخصصة للحلبات وعجلاتها الرياضية مقاس 18 بوصة بإطارات طريق وعجلات مقاس 20 و21 بوصة، فهناك احتمال كبير أن تأتي بلوحات أرقام. وستجعل رحلة إلى Lanzante ذلك حقيقة إن لم يكن كذلك، إذ تمكنت الشركة الهندسية البريطانية بالفعل من تحويل Bolide المخصصة للحلبات.

بالإضافة إلى التخلي عن الديناميكية الهوائية في Bolide، تستبدل Destrier توقيع الإضاءة العدواني «X» بحل أكثر أناقة وتقليدية. ومع ذلك، يتم الاحتفاظ بـ«خط C» الأسطوري من بوغاتي الذي يحيط بفتحة الباب، بتشطيب من الكروم الساتان ليتناسب مع الشبك الأمامي على شكل حدوة الحصان الموسّع. جناحها المنخفض المدمج هو إشارة تصميمية إلى Chiron Profilée الحصرية. وعلى الرغم من الإشارات إلى بقية المجموعة، فإنها تحتفظ بجمالية Bolide النحيلة والعضلية للغاية بجوانبها المستدقة بشكل عدواني ومقدمتها شبه الهيكلية.

المقصورة ليست مجردة كما في Bolide، كما قد تتوقع، إذ تجمع بين الجلد البني والنوبوك مع نسيج محبوك ثلاثي الأبعاد لجعلها مكانًا أكثر راحة. وهناك خيوط نحاسية منسوجة في ذلك النسيج الفريد لإضافة بريق. وعناصر مثل مقابض الأبواب وفتحات التهوية ومركز عجلة القيادة كلها بتشطيب معدني مطروق مستوحى من الدروع ليتناسب مع الأجزاء اللامعة في حجرة المحرك.

لم يتم الكشف عن أرقام الأداء، لكن بالنظر إلى أن Bolide بلغ وزنها 1450 كغ وهو وزن خفيف نسبيًا (مقارنة بـChiron التي تزن نحو طنين)، فمن غير المرجح أن تكون Destrier ثقيلة. مجموعة نقل الحركة لديها تطابق تمامًا مجموعة Bolide، بنفس محرك W16 سعة 8 لترات رباعي التوربو، لكن بوغاتي لا تريدك أن تركز على هذا كثيرًا. بدلاً من ذلك، تقول إن قصة هذه السيارة بقوة 1578 حصانًا تتعلق بالحرفية، لا بالأداء…

سيتم الكشف عن Bugatti Destrier لأول مرة في Monterey Car Week في كاليفورنيا في 16 أغسطس، والذي قد يكون آخر مرة يراها فيها أحد لفترة. هذا إبداع فريد، وبالنظر إلى أن Bolide البالغ عددها 40 نسخة كلفت كل مالك من 3.5 مليون جنيه إسترليني، فهناك احتمال كبير أن تكون هذه السيارة واحدة من أغلى السيارات التي بيعت على الإطلاق، إلى جانب La Voiture Noire من بوغاتي نفسها.

• Monterey Car Week وPebble Beach