نيسان فرونتير برو، المعروفة أيضاً باسم نافارا برو، تدخل السوق العالمية. وفي بعض الأسواق – بمحتوى جديد

أطلقت شركة نيسان مبيعات شاحنتها الجديدة ذات الهيكل الجانبي في المكسيك وأعلنت عنها لأستراليا ونيوزيلندا. الشاحنة الصغيرة المصنوعة في الصين مزودة بنظام هجين، وقد تم تجهيز تقنية جديدة لدول أوقيانوسيا.

ظهرت شاحنة البيك أب ذات الهيكل الجانبي نيسان فرونتير برو (لا علاقة لها بـ فرونتير الأمريكية) لأول مرة في الصين العام الماضي. هناك تم تطوير الشاحنة الصغيرة – وهي الشقيقة التوأم لـ دونغفنغ Z9. وفي الصين يتم الإنتاج، حيث تتولى شركة تشنغتشو نيسان، المشروع المشترك بين نيسان ودونغفنغ، مسؤولية إنتاج كلا الطرازين. تم الإعلان عن بيك أب العلامة التجارية اليابانية في البداية كطراز عالمي، وتم تقرير بيعه في بعض الدول تحت اسم نافارا برو. والآن تطرح نيسان الشاحنة الصغيرة في السوق العالمية. بدأت مبيعات الطراز للتو في المكسيك – تحت الاسم الأصلي نيسان فرونتير برو. وفي الوقت نفسه تم الإعلان عن نسخة لأستراليا ونيوزيلندا – تحت اسم نيسان نافارا برو. النسخة المخصصة لأوقيانوسيا لها خصائصها الخاصة. لكن لنبدأ بالبيك أب المكسيكي، لأن المعلومات عنه أكثر.

في الصين، يتوفر نيسان فرونتير برو بمحركات بنزين وديزل، وكذلك كنسخة هجينة قابلة للشحن PHEV. تختلف النسخ "التقليدية" والهجينة في تصميم الجزء الأمامي. أما في المكسيك فقد تم جلب نيسان فرونتير برو PHEV الهجين البنزيني الكهربائي فقط. من مميزات هذا البيك أب – لوحة ناعمة بدلاً من شبكة المبرد الضخمة وأقسام إضاءة LED إضافية تقع فوق هذه اللوحة.

يبلغ طول النسخة المكسيكية 5494 مم، والعرض 1960 مم، والارتفاع 1945 مم، وقاعدة العجلات 3300 مم. أبعاد منصة التحميل: 1520/1600/490 مم. الخلوص الأرضي حسب البيانات الرسمية – 232 مم.

نيسان فرونتير برو PHEV مجهز بشكل افتراضي بنظام الدفع الرباعي، مع قفل تفاضلي خلفي. كما هو الحال في الصين، يعتمد نظام القوة لبيك أب المكسيك على محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، والطراز مزود بناقل حركة DHT رباعي السرعات. إجمالي القدرة لنظام الشاحنة التصديرية – 350 حصاناً و660 نيوتن متر. في المكسيك حصل الطراز على بطارية بسعة 20 كيلوواط ساعة (في الصين – 33 كيلوواط ساعة). بها يمكن لـ فرونتير برو PHEV قطع 75 كم في الوضع الكهربائي، لكن هذا الرقم محسوب وفق دورة NEDC القديمة.

تم عرض البيك أب للمكسيكيين في فئتين. تشمل قائمة تجهيزات الفئة الأساسية LE: لوحة عدادات افتراضية مقاس 10 بوصات، نظام وسائط متعددة بشاشة قطرها 14.6 بوصة، شاحن لاسلكي للهاتف الذكي، تدفئة وتهوية للمقاعد الأمامية، كاميرات محيطية، أنظمة تتبع الخطوط ومراقبة النقاط العمياء. فئة بلاتينيوم – تشمل additionally عتبات جانبية كهربائية، مساج لمقعد السائق، مثبت سرعة تكيفي، أنظمة فرملة تلقائية (مع وظيفة اكتشاف المشاة) والحفاظ على المسار.

تم تسعير نيسان فرونتير برو الهجين بـ 899,900 – 969,900 بيزو، وهو ما يعادل حوالي 4.3 مليون – 4.6 مليون روبل بسعر الصرف الحالي.

والآن عن نيسان نافارا برو لأستراليا ونيوزيلندا. في هذه الدول يستعد البيك أب للظهور لأول مرة، ومن المقرر بدء المبيعات العام المقبل. بالمناسبة، هناك ستصبح نافارا عائلة منفصلة – ستنضم نسخة برو إلى الشاحنة الصغيرة الجديدة بدون "لقب"، المصنوعة على أساس ميتسوبيشي L200/تريتون الحالية. لكن إذا كانت نسخة نيسان المستنسخة من ميتسوبيشي معروضة في السوق الأسترالية والنيوزيلندية بمحرك ديزل، فإن نافارا برو المصنوعة في الصين ستُعرض هناك أيضاً كنسخة هجينة PHEV.

تم عرض البيك أب المخصص لدول أوقيانوسيا حتى الآن بالتمويه. ومع ذلك، وفقاً للصور، من حيث التصميم لا تختلف نيسان نافارا برو عن النسخة الهجينة المخصصة للصين والمكسيك. أما التقنية – فهي مختلفة. خصيصاً لأستراليا ونيوزيلندا تم تخصيص محرك توربو بنزيني سعة 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات للشاحنة. هناك سيكون الهجين متاحاً أيضاً بنظام الدفع الرباعي. إجمالي قدرة النظام (البيانات أولية حتى الآن) – 408 أحصنة و800 نيوتن متر. سيتم الكشف عن سعة البطارية لاحقاً. أعلن قسم نيسان في أستراليا أن اختبارات البيك أب لا تزال مستمرة، وأن نظام التعليق وأنظمة مساعدة السائق سيتم إعادة ضبطها مع مراعاة ظروف الطرق المحلية.

وفي الوقت نفسه، تحت اسم نيسان نافارا برو، ستظهر الشاحنة المصنوعة في الصين أيضاً في دول الشرق الأوسط، حيث ستكون النسخ "التقليدية" متاحة هناك.