البطة القبيحة" الجديدة تستعد للعرض الأول: تشويقات لسيارة كهربائية رخيصة من سيتروين 2CV

سيتم الكشف عن سيتروين 2CV الجديدة يوم الأحد 11 أكتوبر، عشية افتتاح معرض باريس للسيارات، وفي الوقت الحالي يمكن إلقاء نظرة على التشويقات الرسمية. ستدخل سيتروين 2CV الجديدة السوق في عام 2028. ومن المتوقع ألا يتجاوز سعرها في الفئة الأساسية 15,000 يورو.

بالطبع، من الصعب الآن ضمان سعر 15,000 يورو لعام 2028، لكن شركة ستيلانتس المالكة لعلامة سيتروين ستحاول الحفاظ على الحد الأدنى للسعر عند هذا المستوى. على الأقل، لا شيء يمنع إنتاج دفعة محدودة بهذا السعر، وبعد ذلك كما يحدث.

نذكّر بأن سيتروين 2CV الجديدة تم الإعلان عنها رسمياً في مايو من هذا العام، رغم أن الشائعات حول تطويرها ظهرت في وسائل الإعلام الغربية قبل ذلك بوقت طويل. ستكون سيتروين 2CV الجديدة جزءاً من عائلة السيارات الكهربائية فائقة الاقتصاد E-Car التي تطورها شركة ستيلانتس. ستنتمي هذه السيارات الكهربائية إلى الفئة الجديدة ذات المزايا M1E للمركبات مع متطلبات سلامة مبسطة، مما سيسمح بتوفير أسعار في المتناول.

لا توجد حتى الآن تفاصيل حول منصة E-Car، فقد نُشر في الربيع فقط تصور لها ضمن عرض استراتيجية التطوير الجديدة FaSTLAne 2030 لشركة ستيلانتس. من الواضح أنه لا يمكن توقع قوة كبيرة ومدى سير كبير مقابل 15,000 يورو، وستكون التجهيزات القياسية شحيحة، لكن مقابل دفع إضافي يمكن الحصول على وسائل راحة متنوعة. ستُنتج سيتروين 2CV الجديدة في إيطاليا في مصنع بوميليانو داركو إلى جانب سيارة كهربائية اقتصادية شقيقة من فيات.

توضح التشويقات الرسمية أن سيتروين 2CV الجديدة ستكون شبيهة جداً بسلفها التاريخي — سيتروين 2CV الكلاسيكية. سيكون هناك شكل محدب، وأقواس عجلات بارزة بقوة، ومصابيح في هياكل منفصلة، وانبعاجات طولية على غطاء المحرك، ومقابض أبواب دوارة، وعجلات بأسلوب ريترو.

المظلة وعلبة البيض في التشويقات هي أيضاً إشارة إلى سيتروين 2CV الكلاسيكية. بدأ تطوير سيتروين 2CV الكلاسيكية في منتصف الثلاثينيات كسيارة بأقل تكلفة ممكنة لسكان الريف، يمكن من خلالها نقل سلة من بيض الدجاج إلى السوق دون تلف — ومن هنا جاءت سلاسة القيادة الاستثنائية. صيغت فكرة السيارة منذ البداية على أنها «أربع عجلات تحت مظلة». كان اسم 2CV يشير إلى القوة الضريبية التي تعادل حصانين. ولقّب الناس سيتروين 2CV بـ«البطة القبيحة» و«الحلزون الحديدي».

بسبب الحرب العالمية الثانية، تأخر تطوير سيتروين 2CV، ولم يُعرض النموذج الإنتاجي إلا في أكتوبر 1948 في معرض باريس للسيارات، وبدأ الإنتاج في عام 1949 واستمر حتى عام 1990 включительно. تجاوز إجمالي عدد سيتروين 2CV المنتجة 3.8 مليون وحدة. خلال فترة وجودها على خط الإنتاج، خضعت سيتروين 2CV لعدة عمليات تحديث، واكتسبت تعديلات مختلفة للهيكل، وأصبحت أساساً لطرازات أخرى، بما في ذلك سيتروين Ami الكلاسيكية.

من غير المرجح أن تصبح سيتروين 2CV الجديدة بنفس انتشار سلفها التاريخي — على الأقل لأنها سيارة كهربائية بكل ما يترتب على ذلك من قيود. ومع ذلك، فإن تصميمها الريترو وسعرها المعقول سيكونان ضماناً جيداً للنجاح في السوق الأوروبية.