لا تتعجل في دفننا: لماذا لا يزال الديزل أكثر حيوية من الجميع

لقد تنبأوا بموت محرك الديزل مرات عديدة لدرجة أنه كان من المفترض منذ زمن طويل تسجيله في موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتباره أكثر الأموات حياةً في صناعة السيارات. في البداية جاءت السيارات الكهربائية. ثم الهجينة. بعد ذلك – المعايير البيئية والحظر والحديث عن أن الديزل لم يتبق له الكثير. والآن تخرج أوروبا مخزوناتها الاستراتيجية من وقود الديزل، لأنه… غير كافٍ.

واجه العالم فجأة نقصاً في الديزل، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الوقود في محطات الخدمة في الولايات المتحدة وأوروبا إلى مستويات قياسية. ونتيجة لذلك، اتفقت دول مجموعة السبع في 2 أكتوبر على سحب نحو 100 مليون برميل من وقود الديزل والنفط من الاحتياطيات، وفي 7 أكتوبر قررت وكالة الطاقة الدولية تسريع هذه العملية. فرنسا مثلاً ستطرح 10 ملايين برميل من الديزل من مخزوناتها الاستراتيجية في السوق.

عندما تُخرج الدولة من خزائنها وقوداً كان يُعتبر من مخلفات الماضي، فهذا تلميح واضح جداً إلى أن الماضي في الواقع لم يذهب إلى أي مكان. روسيا أيضاً مددت حتى 31 أكتوبر حظر تصدير الديزل من قبل المنتجين – لدعم السوق المحلية، بما في ذلك في ذروة حملة الحصاد.

لكن السلطات الروسية تدرس الآن الرفع الجزئي للحظر لشركات معينة، لأن بعض مصافي النفط واجهت خطر تكدس المخزون. أي أن وقود الديزل ينقص وفي الوقت نفسه يوجد منه فائض. لماذا؟ ببساطة لأن كل شيء يعتمد على الزاوية التي تنظر منها إلى الخزان.

لكن إعلان العودة المنتصرة لسيارات الديزل الخاصة لا يزال سابقاً لأوانه. فمثلاً في المملكة المتحدة ارتفعت مبيعاتها في سبتمبر بنسبة 11.5% مقارنة بالعام الماضي، لكن خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026 لا تزال أقل بنسبة 7% عن العام الماضي، وبلغت حصة السيارات التي تعمل بالوقود الثقيل 4.5% فقط. هذه ليست انتفاضة الموتى. بل بالأحرى، فتح المتوفى عيناً واحدة.

المشكلة أننا كثيراً ما نخلط بين «عفا عليه الزمن» و«لم تعد هناك حاجة إليه». قد يخسر الديزل أمام البنزين والكهرباء عندما يتعلق الأمر بالسيارة الشخصية. لكن الشاحنة والجرار والمعدات المتخصصة والسفينة البحرية لا يهمها على الإطلاق مدى حداثة منظومة قوتها. عليها أن تسحب وتحرث وتسير. ويُفضّل ألا يكون ذلك حتى أقرب مقبس كهرباء.

وهنا يبرز سؤال غير مريح لعشاق الثورات التكنولوجية: ماذا لو كان مستقبل السيارات вообще не обязан выглядеть так، كما يتخيله مسؤولو العلاقات العامة في البيانات الصحفية والعروض التقديمية الجميلة؟

لقد رأينا بالفعل كيف وعدنا السوق بالانتقال الجماعي إلى السيارات الكهربائية، ثم بدأ يبيع الهجينة بنشاط، والآن ها هي الحكومات تسحب الديزل من الاحتياطيات. سباق التكنولوجيا يبدو أكثر فأكثر مثل مطبخ عائلي، حيث يُعلن كل يوم عن نظام غذائي جديد، وفي الليل يأكلون النقانق على أي حال.

السيارات الكهربائية لن تختفي. ستستمر في النمو وستنتزع السوق تدريجياً من محركات الاحتراق الداخلي. لكن الديزل لا يحتاج إلى العودة ليفوز. يكفيه ألا يموت.

يبدو أن الثورة الحقيقية لصناعة السيارات ستكون أكثر نثرية بكثير: بعض السيارات ستُشحن، وأخرى ستُزوَّد بالوقود، وثالثة ستطلب الاثنين معاً. لكن في مكان ما على طريق ضاحي، ستواصل شاحنة ديزل قديمة سحب مقطورتها بهدوء ولن تعرف حتى أنهم يكتبون عنها مقالات تأبين منذ عدة سنوات.